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好消息!年底前“軌道上的南京”將開建這些線路

現代快報訊(記者 劉偉娟 李娜)9月6日召開的南京市委十四屆十三次全會上提到,制定實施城市品質提升三年行動計劃,切實抓好城建重點項目,開工建設地鐵11號線、寧蕪鐵路外繞工程以及寧馬、寧揚、寧滁城際軌道交通。那么,這些工程進展如何呢?一起來看下。

【一條江北動脈】

地鐵11號線一期承建單位9月出爐

與南京主城相比,江北地鐵還不夠四通八達。目前,江北雖然有地鐵3號、10號、S8號、S3號這4條線,但其中3條是過江線,主要服務于江南、江北的往來。正在建設的4號線二期也是主城延長來的過江線路??偟膩砜?,江北地鐵大部分為南北走向,就江北區域而言通達性不高。而11號線為東西走向,且全部位于江北,能串聯起江北現有的幾條線路,起到連線成網的效果。因此,11號線一期工程備受期待。



△南京地鐵11號線走向  圖片來源:江北新區樞紐辦


地鐵11號線一期工程起自馬騾圩站,止于浦洲路站,線路全長約26.7km,共設置車站20座(換乘站9座),其中馬騾圩站為高架站,其余均為地下站。該線建成后,會串聯起江北中心板塊、三橋創新板塊和橋林制造板塊,將江北新區重點建設地區有效聯系起來,是加強江北新區總體規劃發展的重要支撐。

地鐵11號線一期將采用總承包方式建設,分3個標段施工。預計9月中旬,11號線一期工程的承建單位競標結果出爐。這意味著11號線一期很快將開工建設。

【三條城際線路】

寧滁、寧馬、寧揚計劃年底開建

便捷、舒適的優點,讓軌道交通出行越來越受歡迎。人們不僅滿足于市內出行,希望乘坐軌道交通能走得更遠。作為南京首條跨市域軌道交通線路,寧句城際計劃年底開通。屆時,南京市民乘坐寧句城際就可以到句容,很是便利。由此,大家對寧滁、寧馬、寧揚三條城際線路格外關注。

寧滁城際:西起安徽省滁州市滁州高鐵站,途經滁州市市區、蘇滁產業園、來安縣、南京市江北新區,止于南京北站。線路全長55.351km,設站17座(地下站3座、高架站14座)。其中,南京段全長約5.688km,將設站2座,分別為北斗產業園站和南京北站,未來可與規劃3號線、4號線、15號線、18號線換乘,同時與國鐵換乘。

寧馬城際:途經南京西南部城區、板橋新城、濱江開發區,向南引入馬鞍山境內,經過該市慈湖高新區、主城區、馬鞍山經開區、當涂東部新城等。其中,安徽省馬鞍山境內約28公里,擬設車站8座;南京段起自南京市西善橋站(含),終至蘇皖省界,線路長26.51公里,設8座車站和板橋車輛基地。建成后,南京、馬鞍山兩地市中心區之間的綜合旅行時間將縮短至40分鐘左右。

寧揚城際:起于南京市仙林大學城,經棲霞區、龍潭新城、儀征城區、儀征開發區、樸席鎮、汊河鎮、揚州城區,止于揚州火車站。線路全長57.61km,設車站16座,其中8座為高架站,8座為地下站,平均站間距3.84km。建成后寧揚城際與南京、揚州兩市軌道交通網相銜接,在仙林湖站與既有南京地鐵4號線、規劃2號線東延線換乘,在棲霞與規劃6號延長線銜接;在汊河站與規劃的揚州軌道交通2號換乘銜接,在揚州西站與規劃1號線換乘。

其中,寧滁、寧馬為跨省城際線路,每條線路需分別在安徽、江蘇拿到工可批復,才能實現全線開建。目前,寧滁城際的滁州段、寧馬城際的馬鞍山段均拿到安徽省發改委的工可批復,并已經開建。這兩條城際線路南京段的工可批復還都未拿到。



△規劃中的寧揚城際線位圖 圖片來源:《南京至揚州城際軌道交通工程環境影響報告書》全本公示


不同于上述兩條線路,寧揚城際全部位于江蘇省境內,拿到一次工可批復就能全線開建。今年8月7日,寧揚城際環境影響報告書全本公示。公示顯示,寧揚城際計劃2021年12月底土建工程開工,2026年4月初全線開始通車試運行,2026年6月底開始通車試運營?,F代快報記者注意到,為推進寧揚城際的建設,今年2月26日,江蘇寧揚軌道交通有限公司成立。該公司兩大股東分別為南京地鐵集團有限公司、揚州市交通產業集團有限責任公司。這樣,由一家公司牽頭寧揚城際線路的建設,進展不會慢。

根據南京地鐵規劃,今年年底前要實現15線共建。目前,南京地鐵有10條線路在建,即1號線北延、2號線西延、4號線二期、5號線、6號線、7號線、9號線一期、10號線二期、S8號線南延、寧句城際。今年年底前,南京還將迎來5條新線開工,即寧揚城際(南京段)、寧馬城際(南京段)、寧滁城際(南京段)、11號線和3號線南延線。屆時,南京地鐵建設里程達300公里。

【一條老線路外繞】

寧蕪鐵路擴能改造力爭年內開工,復線已確定改為單線

寧蕪鐵路擴能改造工程是備受南京人的關注一件大事。最近,這條線路也頻繁傳出新進展。



8月24日,南京市交通運輸局發布《既有寧蕪鐵路沿線改善聲環境條件研究競爭性磋商公告》,交通部門擬結合寧蕪鐵路擴能改造工程和既有寧蕪鐵路現狀實際,開展既有寧蕪鐵路沿線改善聲環境條件研究。8月31日,江蘇政府采購網發布了《有關寧蕪鐵路搬遷后沿線路網規劃建設及公共空間品質提升方案項目競爭性磋商公告》,根據公告,方案需在2022年4月前完成。9月6日,南京市交通運輸局發布《南京市交通運輸局2021年上半年工作總結和下半年工作思路》,其中提到,“寧蕪鐵路擴能改造工程正按照全線(含外繞段)單線電氣化方案推進可研批復程序”。



由此可以看出,在寧蕪鐵路擴能改造中,對于新建線路改造方案、可研申報等一系列工作,與對老線路沿線的開發、景觀提升等內容,南京多部門正在同步推進。而在新線尚未建成,老線路仍在使用期間,對鐵路運行噪音等對周邊居民產生的影響,交通部門也在研究改善。

那么,寧蕪鐵路搬遷到底何時能夠實現?現代快報記者了解到,目前,南京多部門正按照力爭今年內開工的目標全力推進寧蕪鐵路擴能改造工程。而此前一直計劃按照復線改造推進的方案,也將變為單線方案推進可研批復。這一復改單方案,已經被國鐵集團明確。


(除注明外,均為網頁截圖)


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