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“軌道上的江蘇”成江蘇交通閃亮名片

記者:之前有幸參加了“沿著高鐵看江蘇”主題采訪團,“軌道上的江蘇”建設激起的發展活力讓人印象深刻。請介紹一下江蘇在構建現代綜合交通運輸體系方面的做法和進展。

江蘇廣電記者提問 吳勝 邵丹 攝

許昆林:十年來,江蘇深入貫徹習近平總書記關于交通運輸工作的重要指示要求和黨中央建設交通強國的重大戰略部署,把建設交通強省、構建現代綜合交通運輸體系作為全局性重點工作加以推進,“軌道上的江蘇”“水運江蘇”已成為江蘇交通的閃亮名片。主要做到“三個堅持”:

一是堅持補短板,加快完善綜合立體交通網絡。第一,著力構建“軌道上的江蘇”。十年前全省高鐵里程僅627公里,13個設區市中僅6個通高鐵。我們把鐵路作為基礎設施建設的主戰場,成立省鐵路集團,推進“三縱四橫”鐵路主骨架建設,高鐵建設實現歷史性突破,去年底運營里程已達2212公里,由全國第14位躍升至第3位,12個設區市通上高鐵,所有設區市全部通上動車。第二,加快建設過江通道。十年前全省過江通道僅9座,嚴重制約了生產要素跨江快捷流動和南北協調發展。我們按下過江通道建設“快進鍵”,到去年底過江通道達17座,目前還有8座在建,推動更多“天塹”變“通途”。第三,大力提升民航運輸能力。組建東部機場集團,不斷優化機場布局,加密民航航線,著力打造協同聯動的世界一流機場群,去年底旅客、貨郵保障能力比2012年分別增長1.9倍和2.7倍。

二是堅持揚優勢,更好彰顯交通鮮明特色。一個是水運。江蘇水域面積占國土面積的17%、居全國之首,去年水運貨物周轉量占比超過2/3,水運是江蘇交通的特色和優勢。我們積極打造高等級內河航道網,全線貫通長江南京以下12.5米深水航道,整合省內港口及航運資源,去年底內河高等級航道里程、港口綜合通過能力、萬噸級以上泊位數、港口貨物吞吐量、億噸大港數均居全國第一。一個是公路。高速公路建設繼續領跑全國,總里程由十年前的4371公里增加到去年底的5023公里,實現從“縣縣通”向“縣城通”的跨越。90%的鄉鎮實現15分鐘上干線公路,行政村雙車道四級路在全國率先實現全覆蓋。

三是堅持促融合,切實提升人民群眾獲得感幸福感安全感。促進交通基礎設施網絡融合、服務融合、新舊業態等融合,推進鐵水、公水、公鐵、空鐵等多式聯運協同發展,全省社會物流總費用與GDP的比率由2012年的15.4%下降至去年的13.6%,低于全國平均1個百分點。公眾出行更便捷、更經濟,全省城際鐵路基本實現省內設區市到南京2小時通達、設區市之間2.5小時通達。

我們將以建設部省共建“交通運輸現代化示范區”為契機,更大力度推動交通基礎設施建設,力爭2025年全省高鐵總里程達到3000公里以上,過江通道達到23座;更實舉措滿足群眾高品質出行需求,努力建成“123出行交通圈”,即基本實現南京、蘇錫常都市圈1小時通勤,省域設區市間2小時通達,全國主要城市3小時通達;更高標準打造現代交通物流體系,力爭2025年社會物流總費用與GDP的比率降至11.8%左右。相信經過全省上下共同努力,在江蘇形成一個安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系一定會早日成為美好現實。

南京五橋

滬通長江大橋美麗景色

滬蘇通鐵路、鹽通高鐵穿越城鄉,成為春日田野美麗風景。

2022年8月7日,在連云港港集裝箱碼頭,貨輪準備??坎次恍遁d集裝箱。

南京祿口國際機場航站樓

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